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一环地铁管片螺栓拼装后,利用所有盾构液压千斤顶匀称施压,充足拧紧
一环地铁管片螺栓拼装后,利用所有盾构液压千斤顶匀称施压,充足拧紧径向联接螺栓。盾构再次开掘后,在盾构液压千斤顶推力、滑脱盾尾后土(水)工作压力的功效下二衬造成形变,拼装时拧紧的联接螺栓会松驰。因此,待推动到液压千斤顶推力危害不上的部位后,地铁管片螺栓规格表,用扭矩扳手等,再一次拧紧联接螺栓。再拧紧的部位随隧道施工直径、隧道施工线型、管片类型、地质学标准等而不一样。
地铁隧道常见管片特性与选型---
地铁地铁管片螺栓知识地铁隧道常见管片特性与选型---。盾构做为地铁隧道工程施工的关键机器设备在我国快速发展趋势,管片做为地铁隧道的性二衬运用十分普遍,管片选型的优劣立即危害到地铁隧道的度和品质,地铁管片螺栓加工,乃至做到隧道再次改动设计构思路线的---危害。从如今常见管片的特性刚开始下手,主要叙述现如今运用广泛的等腰梯形拐弯环管片的契形量计算、管片排版设计---及盾构管片选型根据,地铁管片螺栓批发,初次明确提出依据具体组装管片和设计构思隧道轴线的偏移值与盾构全自动导向性系统生成管片的误差相较为,强度校核人工测量和盾构全自动导向性测量的性基础理论,温州地铁管片螺栓,对地铁盾构工程施工有一定的指导意义。
地铁地铁管片螺栓安装精度要求: 根据施工图纸的要求,为了有效地提高隧道管片安装的精度要求,本工程采取以下措施: (1)整环拼装的允许误差,相邻环的环面间隙为1.0mm~1.5mm,纵缝相邻块的间隙为1.5mm~2.0mm,纵向螺栓孔孔径、孔位分别为±1mm,衬砌外径为±3mm。2)对于错缝拼装时,单块管片的制作误差,其宽度为±0.3mm,整环拼装相邻环面间隙为 0.6~0.8mm,其余标准同上。
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